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佛山智康混凝土切割加固工程有限公司专业承接广东混凝土切割拆除、砼切割加固、结构加固补强。公司技术、管理力量雄厚,自有专业施工队伍,丰厚的施工经验,奉行“进取 求实 严谨 团结”的方针,公司秉承“诚实守信、质量、科技创新”服务宗旨,热忱期待与各界朋友的真诚交流与合作,竭诚为客户提供优质服务,全国施工。

    四会专业桥梁切割拆除公司

    更新时间:2020-09-19   浏览数:173
    所属行业:房地产 房产开发
    发货地址:广东省佛山市禅城区石湾镇街道鄱阳村  
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    单 价:面议
    楼板切割拆除12业承接各类钢筋混凝土结构建筑物改造拆除,钢筋混凝土切割拆除,静力切割拆除,桥梁切割拆除,楼板切割,墙体切割拆除,绳锯切割,墙锯切割拆除,钢筋混凝土拆除破碎等;专业承接工程打孔,加固改造等工程。各个领域的混凝土结构桥梁、桥墩、支撑梁、梁柱、楼板、墙体、地面、路面、设备基础、桩头、剪力墙等切割拆除改造加固工程。 
    1 前言
    苏南运河吴江段三级航道整治工程于2014年初开工建设,其中老云梨桥属碍航桥梁,须拆除重建。由于老云梨桥结构较复杂,单件重量大,对拆除工艺、施工设备要求较高;加之老云梨桥跨越苏南运河,而该河段水运交通繁忙,船舶通过量大,因此给老桥拆除施工带来了很大的安全压力。
    老桥拆除重要的是要了解老结构特点、成桥施工顺序,采取逆序拆除施工的原则确定老桥拆除的步骤;同时根据单件重量、水上陆上施工特点,选择拆除吊装设备。
    2 老桥结构简况
    老云梨桥桥宽17.5m,主桥为35+75+35m转体施工的空腹式预应力混凝土连续拱梁组合桥。主墩两侧各长4×5m为空腹段,上弦为加劲梁,梁高1.2m,拱肋下弦高1.0m,拱肋采用抛物线,接3×5m长实腹段,中孔跨中3m为封孔段。上弦加劲梁间设上横梁,拱肋间设平置下横梁,上下弦设置立柱,形成空间框架。主桥墩上的立柱间设置斜杆。边跨端部设平衡重,并将引桥T梁的边支点压在平衡重上,以防副支座出现负反力。
    3 老桥成桥施工步骤简述
    通过查阅老桥的施工图设计,并经现场勘察,云梨桥主桥空腹式预应力混凝土连续拱梁组合结构采用转体施工,成桥施工顺序可分五个阶段。
    施工阶段一:在两岸横桥向的支架上现浇边跨和中跨41.8m空腹段的拱肋、立柱、加劲梁、横梁等。
    施工阶段二:两岸横桥向支架上对称施工中跨和边跨13.4m实腹段,待混凝土强度达到80%设计强度后,张拉加劲梁(实腹段)预应力钢束,张拉完毕后落架。
    施工阶段三:解除临时支墩,根据称重试验配重,确保两端平衡,利用平转牵引系统转体,精确定位后将转铰固结。
    施工阶段四:边跨实腹段端头平衡重上先通过安装引桥T梁压重,然后施工中跨封孔段,至此空腹式预应力混凝土连续拱梁组合桥形成。
    施工阶段五:现浇桥面铺装,安装护栏及人行道板等施 工。
    4 云梨桥老桥拆除方法简述及控制要点
    拆除施工步骤一:桥面铺装、防护栏杆及桥面板拆除
    (1)桥面铺装拆除时先用碟式切割机将桥面铺装混凝土切割成100cm×200cm的网格,再用风镐逐个进行破除,并将破除后的混凝土和钢筋运到指定地点进行处理。
    (2)防护栏杆拆除时先用割将护栏上的钢栏杆切断运走后,后用风镐将护栏混凝土破除。混凝土破除后的钢筋用割割断,并及时将破除的混凝土和割断的钢筋运走。
    (3)桥面板拆除按照由跨中向两端逐孔拆除的顺序依次进行。
    全桥人行道板共计700块,单块尺寸99×86×6cm。人行道板拆除时先找出湿接头及铰缝位置,并用油漆划线标记,接着在板端用混凝土钻孔机各打两个孔眼,孔眼内穿钢丝绳后,用小吨位汽车吊或挖机吊住;然后用碟式切割机沿铰缝中心线和湿接头边缘线将板间切断,使得待拆除人行道板在纵横向之间与相临各板处于脱离状态;后将人行道板吊出。人行道板吊出来后,运到指定地点破碎。
    加劲梁及实腹段上与其同宽度的桥面板,已与加劲梁及实腹段浇筑成为整体,该处桥面板与加劲梁及实腹段一起拆除。
    拆除施工步骤二:中孔实腹段拆除
    (1)距中孔空腹段5米处断开实腹段,拆除长度为25米。
    先从线路中心切开现浇桥面板,然后横桥向断开半边实腹段,用500t浮吊直接吊离,吊装重量约180t;剩余半边用相同的方式拆除。严格按照计算吊点位置来控制现场吊点位置的设置。
    (2)500t浮吊技术参数
    主船宽11.6m,加两侧浮箱宽度13.41m,总宽度25.01m。云梨桥当前桥位处河宽60m,运河水位高程1.076m,实腹段顶面高程14.545m,桥宽17.5m。500t浮吊在起重机臂架幅度为32m、水平仰角65°的条件下,起吊大重量为 490t,而实腹段顶面至水面高差为13.469m,起吊实腹段重量为250t,可满足起重要求。
    拆除施工步骤三:中孔空腹段拆除。
    中孔空腹段采用整体拆除,每半跨各4榀桁架,中跨共8榀桁架,两个半跨先各拆除两榀,每个半跨的剩余两榀二次拆除;本文中单榀桁架是指由实腹段、加劲梁(包括加劲梁上与其同宽度的桥面板)、拱肋、立柱组成的平面结构。
    拆除施工步骤四:边孔拆除。
    中孔空腹段拆除时,由于中、边孔不能同步对称拆除,按照先中孔、后边孔的顺序,为防止偏重失稳,在拆除完中孔后,在边孔实腹段与空腹段接合部位下方设临时支墩以支撑边跨悬臂端。临时支墩采用Φ426×8mm螺旋焊接钢管,每根拱肋下设一根,支墩沿顺桥向用缆风绳拉住,横桥向各拱肋下临时支墩之间用斜撑相互联结。边孔一榀桁架的实腹段、加劲梁(包括梁下立柱)、拱肋可分开依次拆除吊离。实腹段、加劲梁及拱肋三段的重量依次为35t、35t、30t,大起吊高度为12.6-2.6m=10m,且全部位于陆地上,采用65t汽车吊吊离。
    首先拆除两个边孔的实腹段,每个边孔4根实腹段,逐根拆除。
    然后拆除两个边孔的空腹段加劲梁,每个边孔4根加劲梁,逐根拆除,与加劲梁相连的立柱一起拆除。
    后拆除两个边孔的空腹段拱肋,每个边孔4根拱肋,逐根拆除。
    本司施工设备先进、经验丰富,施工业绩遍布中国各地,自成立以来,已多次在高难度拆除过程中创下佳绩。可独立承接各种建筑物、构筑物等钢筋混凝土切割拆除破碎以及加固改造工程。“诚信、务实、开拓、进取”是我们的服务宗旨。我们将会共同努力以坚实的步伐向新世纪迈进。在提高施工质量,优化服务的前提下,把我们发展成为混凝土建筑切割、拆除、加固改造行业的领航者。
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